{"id":31412,"date":"2026-09-08T12:28:45","date_gmt":"2026-09-08T17:28:45","guid":{"rendered":"https:\/\/mineriayproyectos.com\/?p=31412"},"modified":"2026-09-08T12:28:47","modified_gmt":"2026-09-08T17:28:47","slug":"subsidio-transporte-vt-markets-inflacion-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mineriayproyectos.com\/en\/hidrocarburos\/petroleo\/2026\/09\/08\/subsidio-transporte-vt-markets-inflacion-peru\/","title":{"rendered":"Subsidio al transporte podr\u00eda presionar las cuentas fiscales y la inflaci\u00f3n, advierte VT Markets"},"content":{"rendered":"

The subsidio al transporte<\/strong> terrestre anunciado por el Gobierno no representa, por s\u00ed solo, un quiebre de la disciplina fiscal si se aplica de manera temporal y focalizada. Sin embargo, su permanencia en el tiempo podr\u00eda generar mayores presiones sobre las cuentas p\u00fablicas y reducir los recursos disponibles para inversi\u00f3n en infraestructura, advirti\u00f3 VT Markets<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Alfredo Marentes, analista de Mercados de VT Markets, se\u00f1al\u00f3 que los inversionistas internacionales seguir\u00e1n con atenci\u00f3n la evoluci\u00f3n de la medida, especialmente por su impacto sobre la calidad del gasto p\u00fablico y el d\u00e9ficit fiscal.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl riesgo radica en que el subsidio pase de ser una medida temporal de contenci\u00f3n a una medida permanente de presi\u00f3n fiscal, reduciendo el margen del Presupuesto Nacional para inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructura\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El especialista agreg\u00f3 que, si el d\u00e9ficit fiscal supera los niveles proyectados, las agencias calificadoras de riesgo podr\u00edan adoptar una postura m\u00e1s cautelosa respecto al pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Subsidio al transporte podr\u00eda generar presi\u00f3n fiscal<\/h3>\n\n\n\n

Para VT Markets<\/strong>, el efecto fiscal depender\u00e1 principalmente de la duraci\u00f3n y alcance del subsidio al transporte<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Una aplicaci\u00f3n limitada permitir\u00eda amortiguar temporalmente el impacto del incremento de los combustibles sin necesariamente comprometer la estabilidad de las finanzas p\u00fablicas. El escenario cambia, sin embargo, si el apoyo se convierte en un gasto permanente.<\/p>\n\n\n\n

En ese caso, una mayor proporci\u00f3n del presupuesto tendr\u00eda que destinarse a financiar el subsidio, reduciendo el margen para proyectos de inversi\u00f3n p\u00fablica y otras necesidades del Estado.<\/p>\n\n\n\n

La evoluci\u00f3n de las cuentas fiscales tambi\u00e9n podr\u00eda ser observada por los mercados internacionales, debido a que un deterioro mayor al previsto puede influir en la percepci\u00f3n de riesgo y las condiciones de financiamiento del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Alza de combustibles genera nuevas presiones sobre la inflaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El aumento en los precios de los combustibles constituye otro factor de riesgo para la econom\u00eda, debido a su capacidad de trasladarse hacia diferentes eslabones de la cadena productiva.<\/p>\n\n\n\n

Los mayores costos de transporte pueden impactar en la distribuci\u00f3n de alimentos, mercanc\u00edas e insumos, generando presiones adicionales sobre los precios al consumidor.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n
\"Wood<\/figure>
\n

Leer tambi\u00e9n \u25ba Wood Mackenzie propone ampliar hasta 30 a\u00f1os la estabilidad tributaria para atraer inversi\u00f3n minera<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi bien la inflaci\u00f3n en Per\u00fa ven\u00eda convergiendo hacia el rango meta del BCRP, este escenario introduce presiones inflacionarias por el lado de la oferta\u201d, indic\u00f3 Marentes.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el analista, una mayor persistencia de estas presiones podr\u00eda llevar al Banco Central de Reserva del Per\u00fa (BCRP)<\/strong> a moderar el ritmo de eventuales recortes de su tasa de inter\u00e9s de referencia, con el objetivo de mantener ancladas las expectativas de inflaci\u00f3n a mediano plazo.<\/p>\n\n\n\n

Bloqueos tambi\u00e9n amenazan perspectivas de crecimiento<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

VT Markets advirti\u00f3 adem\u00e1s que el subsidio puede reducir parcialmente el impacto econ\u00f3mico del incremento de los combustibles, pero no elimina los efectos que las movilizaciones y bloqueos generan sobre la actividad productiva.<\/p>\n\n\n\n

La interrupci\u00f3n de las principales v\u00edas terrestres afecta directamente a la confianza empresarial y del consumidor, adem\u00e1s de elevar los costos de operaci\u00f3n de diferentes actividades econ\u00f3micas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDe persistir los bloqueos, observaremos una presi\u00f3n a la baja sobre las proyecciones de crecimiento del PBI del trimestre actual, impulsada principalmente por la desaceleraci\u00f3n de la inversi\u00f3n privada y sobrecostos operativos para los sectores agr\u00edcola, comercial y de transporte\u201d, sostuvo Marentes.<\/p>\n\n\n\n

La prolongaci\u00f3n de las restricciones de tr\u00e1nsito tambi\u00e9n puede afectar cadenas log\u00edsticas que dependen del movimiento continuo de productos, insumos y mercanc\u00edas entre regiones y principales centros de consumo.<\/p>\n\n\n\n

Agroexportaci\u00f3n, miner\u00eda e hidrocarburos entre los sectores expuestos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El sector agroexportador aparece entre los m\u00e1s vulnerables ante posibles interrupciones prolongadas de las carreteras, debido al car\u00e1cter perecedero de sus productos y a su dependencia de las rutas terrestres hacia los terminales portuarios.<\/p>\n\n\n\n

Marentes mencion\u00f3 espec\u00edficamente la conexi\u00f3n con puertos como Callao y Chancay<\/strong>, fundamentales para el despacho de productos hacia mercados internacionales.<\/p>\n\n\n\n

La miner\u00eda y los hidrocarburos tambi\u00e9n podr\u00edan enfrentar impactos si los bloqueos interrumpen el abastecimiento de materiales o dificultan el traslado de la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn miner\u00eda e hidrocarburos, los bloqueos pueden interrumpir el suministro de insumos cr\u00edticos y el traslado de concentrados, afectando los vol\u00famenes de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3 el especialista.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, VT Markets considera que el impacto econ\u00f3mico del actual escenario depender\u00e1 no solo del costo fiscal del subsidio al transporte<\/strong>, sino tambi\u00e9n de la evoluci\u00f3n de los combustibles, la duraci\u00f3n de las movilizaciones y sus efectos sobre la inflaci\u00f3n, la inversi\u00f3n privada y las principales actividades productivas del pa\u00eds.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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