{"id":18718,"date":"2025-09-12T14:16:42","date_gmt":"2025-09-12T19:16:42","guid":{"rendered":"https:\/\/mineriayproyectos.com\/?p=18718"},"modified":"2025-09-12T14:19:45","modified_gmt":"2025-09-12T19:19:45","slug":"inversiones-por-mas-de-5000-millones-de-dolares-buscan-modernizar-los-puertos-mineros-del-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mineriayproyectos.com\/en\/actualidad\/2025\/09\/12\/inversiones-por-mas-de-5000-millones-de-dolares-buscan-modernizar-los-puertos-mineros-del-peru\/","title":{"rendered":"Investments totaling more than US$5 billion aim to modernize Peru's mining ports"},"content":{"rendered":"
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Investments totaling more than US$5 billion aim to modernize Peru's mining ports<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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El Per\u00fa se prepara para un salto cualitativo en infraestructura portuaria con miras a fortalecer su competitividad minera. Seg\u00fan la presentaci\u00f3n de Juan Carlos Paz C\u00e1rdenas, expresidente de la Autoridad Portuaria Nacional, en el Jueves Minero, el pa\u00eds cuenta con un portafolio de inversiones que supera los US$ 5,000 millones destinados a modernizar terminales clave para la exportaci\u00f3n de minerales.<\/span><\/p>

Entre los proyectos destacan el Terminal Portuario Multiprop\u00f3sito de Chancay, el muelle de San Nicol\u00e1s, el Terminal Portuario de Ilo y las ampliaciones en Matarani y Marcona, todos con participaci\u00f3n activa del sector privado y bajo la modalidad de asociaciones p\u00fablico-privadas (APP). Estas obras, en distintas fases de ejecuci\u00f3n y negociaci\u00f3n, buscan responder al crecimiento de la cartera minera, que asciende a USD 64,000 millones en proyectos hasta 2025.<\/span><\/p>

\u201cInvertir en conectividad no es una decisi\u00f3n coyuntural, sino estructural. La miner\u00eda empuja, pero necesita puertos y corredores log\u00edsticos de clase mundial para seguir creciendo\u201d, enfatiz\u00f3 Paz C\u00e1rdenas durante su exposici\u00f3n en el auditorio del Instituto de Ingenieros de Minas del Per\u00fa (IIMP).<\/span><\/p>

El reto, seg\u00fan el especialista, va m\u00e1s all\u00e1 de la infraestructura: implica conectar los yacimientos con los puertos a trav\u00e9s de corredores intermodales que incluyan no solo carreteras, sino tambi\u00e9n trenes estrat\u00e9gicos. Actualmente, el transporte de minerales depende en gran medida del cami\u00f3n, lo que eleva costos y limita la competitividad frente a otros pa\u00edses productores.<\/span><\/p>

Asimismo, regiones como Apur\u00edmac, con proyectos de cobre de gran envergadura, demandan infraestructura portuaria a su altura. El caso de Michiquillay, en Cajamarca, plantea preguntas similares: \u00bfc\u00f3mo se insertar\u00e1 eficientemente en los mercados internacionales sin nodos log\u00edsticos especializados?<\/span><\/p>

Objetivos claros<\/span><\/strong><\/h4>

En esa l\u00ednea, Paz C\u00e1rdenas subray\u00f3 que la infraestructura portuaria debe tener un doble prop\u00f3sito: eficiencia econ\u00f3mica y cohesi\u00f3n territorial. \u201cNo se trata solo de sacar minerales m\u00e1s r\u00e1pido, sino de transformar econom\u00edas regionales y generar oportunidades sostenibles\u201d, se\u00f1al\u00f3 en el evento del IIMP.<\/span><\/p>

Con nodos estrat\u00e9gicos como Callao, Chancay, Bay\u00f3var, Marcona, Matarani, Ilo y Eten, el Per\u00fa busca consolidarse como un hub log\u00edstico minero en Sudam\u00e9rica. El desaf\u00edo ahora es que las inversiones se concreten con visi\u00f3n de futuro, articulando al sector privado y al Estado en una estrategia com\u00fan de desarrollo.<\/span><\/p>

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Peru is preparing for a qualitative leap in port infrastructure with the aim of strengthening its mining competitiveness. 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